ICC: 拜登-哈里斯政府今天通过美国能源部 (DOE) 宣布了第一批由总统两党基础设施​​法资助的项目，旨在扩大国内电动汽车 (EV) 电池和电网以及材料的制造，减少目前从其他国家进口的组件来实现本土化。这 20 家公司将获得总计 28 亿美元的资金，分布 12 个州，用于建造和扩建商业规模的工厂，以提取和加工锂、石墨和其他电池材料，制造组件，并开发新技术，包括使用回收材料制造组件。

目前，几乎所有的锂、石墨、电池级镍、电解质盐、电极粘合剂和磷酸铁正极材料都是在国外生产的，而中国控制着其中许多关键材料的供应链，项目的资金被分为六大部分：
                

· 开发足够的电池级锂，每年供应约 200 万辆电动汽车

· 开发足够的电池级石墨，每年供应约 120 万辆电动汽车

· 生产足够的电池级镍，每年供应约 400,000 辆电动汽车

· 在美国建造首个商业规模的六氟磷酸锂 (LiPF6) 工厂

· 开发一个电极粘合剂设施，能够在 2030 年满足国内对 EV 电池粘合剂的预期需求的 45% 

· 在美国建造首个商业规模的氧化硅生产设施，每年为约 60 万个电动汽车电池供应负极材料

· 在美国建造首个磷酸铁锂正极工厂 

点评：鑫椤资讯认为这一法案是美国发展新能源一系列法案的一个，体现了美国实现本土化产业链的决心；后面影响更大的是《2022通胀削减法案》；随着美国新能源政策的逐步落地，2023年，美国市场，新能源汽车有望实现产量220万辆，达到100%的增长幅度。美国明年新能源汽车最大的看点在于特斯拉的皮卡Cybertruck和电池4680进度。

由于目前中国的锂电产业链较为完整，且多数材料规模位居全世界首位。如负极等材料，全球大多数电池企业基本完全依靠中国市场的供应。因此在短期内美国无法在电池产业链上去中国化，美国若想形成完整的本土化电池产业链，仍需要一定的时间，在这期间，若强行去中国化，只会自损八百。

资金用于的具体项目和企业（20家企业）